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“起得比鸟早，睡得比鸟晚” 守护每一次航班安然起降

9月25日，7架飞机从北京大兴国际机场腾飞，北京大兴国际机场正式通航。仅四年功夫，全球zui大规模的单体航站楼拔地而起，这项伟大工程刷新世界工程施工纪录，成为了全国人民的高慢。

机场正式投运的背后，是数十万名新时期建设者的默默贡献。在这些建设者中，有一群鲜为人知的特殊工作人员，他们起得比鸟早，睡得比鸟晚，在机场中并不夺目，却是每一次航班安然起降的“守护者”。

四年后重返家乡的回迁村民

大兴机场的“神秘职业”-- 驱鸟人

辛晓芳，今年二十六岁，动物医学专业毕业，在大兴机场从事驱鸟工作。能亲眼见证大兴机场的顺利竣工和通航，对她来说意思非比寻常。

四年前，大兴区榆垡镇、礼贤镇的2万余名村民阔别家乡，辛晓芳作为2万余名村民中的一员，让地北京大兴国际机场。在周转房度过三年后，去年11月，辛晓芳搬进了回迁安设房，开启全新的生涯。与此同时，她还通过了大兴机场的招聘，正式入驻大兴机场成为一名“驱鸟人”。

四年间，她亲历了故里的发展变动，也开启了人生的新征程。如今重返家乡，投身到大兴机场的建设中来，对辛晓芳来说，是久别重逢，也是新的起头。

幼鸟如“炮 弹” 驱鸟人斗智斗勇

来大兴机场工作之前，辛晓芳当过鸽病防治员，也做过动物药物试验工作。“没来之前我以为驱鸟工作挺好玩的，来到这里之后发现驱鸟跟我设想中不一样。”辛晓芳说。“驱鸟工作就是尽zui大可能预防鸟儿误入机场与飞机相撞。”

鸟撞飞机是威胁航空安全的重要成分之一，据科学测算，一只重量为500克的飞鸟与一架飞行速度为每幼时370公里的飞机相撞，将产生高达3吨的冲击力，超出飞机设计尺度的2-3倍，就如一颗“炮 弹”打在飞机上。辛晓芳和同事每天的工作就是和各类鸟“斗智斗勇”，预防鸟类威胁飞机飞行安全。

大兴机场的“神秘职业”-- 驱鸟人

开着驱鸟车萦绕机坪和跑路来回巡视驱鸟是驱鸟人的重要工作，一旦发现鸟情就要立刻下车用激光驱鸟器驱逐。“飞行区内设置了全向声波驱鸟器、定向声波驱鸟器、风轮、拦鸟网等设备，从听觉和视觉上驱逐鸟类脱离飞行区。”辛晓芳介绍，“不论是听觉还是视觉驱鸟，都不会中伤鸟类。”

除了摈除鸟类，还要纪录鸟类种类、飞杏注迁徙等有关信息，查抄守护沿路的驱鸟设备，有时还要援救不幸“落网”的鸟儿。“此刻驱鸟以生态环境治理为主，驱逐为辅。”辛晓芳说，“机坪左近种植的都是不结草籽的草，从食品源上就降低了鸟类在机场飞行区内活动的几率。”

顶着骄阳巡视 两全除草除冰

“驱鸟人”的户表作业，一干就是一成天。辛晓芳说，“zui难熬的是夏天，骄阳暴晒后的驱鸟车就像个大蒸箱，人在里面汗如雨下。”哪怕地面温度已经达到近60摄氏度的高温，也要顶着骄阳持续巡视跑路。

大兴机场的“神秘职业”-- 驱鸟人

除了“驱鸟”表，辛晓芳和同事每天还要查抄植被成长情况，草长得过高会遮挡跑路的批示光和象征牌，因而，“驱鸟人”还要掌管一部门人为割草工作
；芮诘母畈莨ぷ髦荒茉谕砩虾桨嗤：胶竽芰，凌晨2点到5点，其他人在熟睡，驱鸟人釉祓头了新一轮的工作。

只有航班在运行 一刻都不能放松

驱鸟工作一刻都不能停，早上五点，在第 一架飞机腾飞之前，就要起头驱鸟。大兴机场正式投运之前，辛晓芳和同事也从未有过半分懈怠。

大兴机场内目前共有30名驱鸟员，由于飞行区面积较大，开着驱鸟车巡视一条跑路必要半个幼时，一全国来，驱鸟员们来回放哨的里程近160公里。10公里长的跑路，哪个拐角有声波驱鸟器，风轮有几多个、哪个地位的草必要建理，辛晓芳都了然于心。

“每天在统一条线路做着同样的事，有时辰也会感触单调。不外看到飞机安全起降，就感触什么都值了。”提起驱鸟这个职业，辛晓芳说，“一架中型飞机或许能承载300名乘客左右，也就是说我每次保险飞机安全起降一次就能保障着300多名乘客的安全，就感触使命感出格强。”

日复一日的驱鸟，终于迎来了北京大兴国际机场的顺利通航，辛晓芳显得极度激昂，“我是幸运的，能亲自参加到家乡和祖国建设中，是我毕生的高慢和庆幸。”

凭据《规划》，到2021年，北京大兴国际机场日均航班量将达到1050架次，根基实现4500万人次搭客吞吐量的指标，驱鸟则是
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每趟航班能正常腾飞，安全到达，是机场人共同的心声。“我们从事的工作看似单一，但要把单一的事件反反复复地实现好也不容易”辛晓芳说，“考验才刚刚起头。”

凌晨坚守岗位的人，深夜巡逻在围界边上的人，终年在“冬冷夏热”飞行区出没的人，辛晓芳只是多多机场人的其中一个。年轻的他们没有光线夺目的丰功伟业，也没有可歌可泣的动人壮举，有的只是在平庸岗位上汇溪成海、数年如一日的坚守，一片丹心，将青春献给蓝天。