民航局机场司副司长张锐 在四型机场新技术利用 钻研会上的讲话
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2020-05-12
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民航设计钻研院
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极度荣幸受约请参与本次“四型机场”新技术钻研会 。当前 ，受到新冠肺炎病毒影响 ，全球都处在疫情防控的特殊时期 ，但是通过新一代的数字通讯信息技术 ，我们固然分散在各地 ，却依然可能无阻碍地召开远程视频论坛 ，顺畅地沟通互换 。信息技术已经成为在当前特殊时期顺利推动各项工作的重要保险伎俩 ，深刻地转变了我们传统的认知和行为方式 ，将来必将对社会生涯各个方面产生深远影响 。今天这种钻研大局也十吩祯合当前机场新技术利用和智慧机场建设的主题 ，相信本次论坛也将获得突破、获得实效 。下面 ，我就机场新技术利用和智慧机场建设方面的一些思虑和设法与参与本次论坛的各位专家进行互换 。 随着民航机场业进入规划建设顶峰期、运行安全高压期、转型发展关键期和国际引领机缘期“四期叠加”的关键时期 ，行业发展中持久存在的一些问题 ，如安全压力增大、保险能力不强、服务水平不高档深档次矛盾逐步显露；并且 ，随着人民人民对航空出行等待的提高 ，这些问题已经成为了影响搭客出行履历、造约行业发展的凸起矛盾 。习近 平总书记指出 ，创新是引领发展的第一动力 ，要突破发展瓶颈、解决深档次矛盾和问题 ，底子前途在于创新 。面对我国民航机场发展环境的深刻转变、行业内表的多重压力 ，全行业已经普遍意识到 ，单一地依附传统的发展模式已难以支持机场的将来发展 ，全行业亟待追求创新突破 。在当前新一轮科技革命和产业刷新加快演进中 ，各类新兴技术急剧发展并宽泛利用 ，在深刻扭转全社会各方面的出产生涯方式 ，重塑各个行业的发展模式 。面对当前科技与社会的发展刷新 ，民航局冯正霖局长强调 ，必须把创新作为民航应对发展环境变动、实现新旧动能转换、推动行业转型升级的底子之策；并提出 ，要执行以智慧为牵引的发展战术 。明确了以创新为驱动 ，以智慧机场建设为引领的“四型”高质量发展 ，是当前和今后一个时期 ，贯彻新发展理想、破解机场发展凸起矛盾的关键 ，也是行业转型升级的新动能和转型蹊径 。为了提升机场安全水平和运行效能、改善服务品质、破解发展难题、推动行业发展转型升级 ，在2019年全国民航机场工作会议上 ，民航局颁布了《关于推进机场新技术利用的领导定见》 ，聚焦影响行业发展的凸起矛盾和问题 ，充分依附并阐扬科技创新的引领作用 ，造订了四类27项机场新技术名录 ，并出台新技术利用顶层规划；全行业机场积极贯彻落实 ，并宽泛发展索求与实际 ，各类机场新技术利用产生的积极作用在机场运行安全、效能和服务方面在逐步显露 。截至2019年底 ，全国37 家大机场建成了协同决策系统（A-CDM） ，全国航班正常率达 81.65% ，同比提高 1.52%；229 个机场和重要航空公司实现了“无纸化”出行；37 家大机场国内搭客均匀自主值机比例达 71.6%；腾冲、林芝等 4 个机场装置了国产个性资料阻挠系统（EMAS）；北京首都、张家界等 23 个机场有序推动了排场移动通讯系统试点工作；毫米波安全门、人脸鉴别自主验证闸机等新设备在行业机场宽泛使用；机场高级排场活动疏导节造系统（A-SMGCS）、行李跟踪系统（RFID）、生物鉴别、射频鉴别等新技术也在积极推动利用 。大兴机场作为全球瞩主张世纪工程 ，利用了2103项新专利、新技术 ，65项新工艺、新工法 ，依附了建设与运营筹备总进度综合管控打算新技术 ，并以信息化、智能化、精密化管控提升了“智慧建造”水平 ，打造成为了引领世界水平的机场样板工程 ，能够说这是一座全球集成度最高、技术先进、国产设备利用最宽泛的机 ；体现了大国工匠风采 ，向党和人民交上了一份中意的答卷 ，并被总书记形容为“人间事业” 。这些新技术利用的实际案例和功效引起了全行业的巨大关注 ，好多案例已经被推举为四型机场建设的示范项目 ，他们充分体现了科技创新对行业发展的支持作用 ，也充分讲了然只有适应先进技术发展的新趋向 ，加快执行智慧化发展战术 ，能力破除发展中的深档次矛盾和问题 ，实现民航机场高质量发展 。此前 ，我们在行业已屡次提出 ，智慧机场建设不能谬误理解为是新技术、新产品的单一堆砌 。今年1月 ，民航局董志毅副局长在《四型机场建设行动纲领》宣贯会议上指出 ，智慧机场不等同于新技术利用 ，要预防以新技术推广利用来包办四型机场建设 。持久以来 ，我们聚焦于机场运杏注安全保险、搭客服务等工作中的凸起矛盾和具体问题 ，通过有关新技术、新设备的引进和利用 ，对有关问题逐项予以破除或缓解 ，并获得了肯定功效 ，但是我们还要看到：一是当前的新技术、新设备的利用 ，解决的都是机场运营中已经出现的具体问题；我们将来呈显熹他类似的问题还有没有有关技术和设备能够解决？二是云顶集团机场要若何实现高质量发展？在将来发展中若何预防出现类似新的矛盾和问题？当前阶段的机场新技术利用 ，创新的主体是技术设备研发单元 ，他们提供了现成的新技术解决规划 ，由机场进行选择并利用；严格意思上讲 ，这是造作业和设备业的创新 ，而不是机场行业的创新 。智慧机场的提出 ，正是要让机场成为创新的主体 ，为自身将来发展进行系统规划 。其中的关键差距在于：机场新技术利用重要解决机场部门的、分散的、短期的问题和矛盾；而智慧机场是越发系统的、整体的、全局性的和前瞻性的一体规划 。把一体规划、系统性设计放在越发凸起的地位 ，对机场运行模式、服务模式、治理模式等进行深度调整 ，与新型技术设备进行全方位融合 ，才可能真正实现“智慧是四型机场的根基品质”的内涵要求 。国际化是民航业的凸起特点 。“拥有造订国际民航规定尺度的主导权和话语权”是民航强国战术八个根基特点之一 。我国目前已陆续14年成为第二大航空运输大国 ，但是持久以来 ，由于不足国际尺度的话语权 ，我们在民机造作、适航鉴定、民航设备等多方面受造于人 ，关键技术尺度壁垒无法突破 。在机场领域 ，我们在机场建设上固然获得了环球瞩主张成就 ，但是对〖航协议附件14》等国际尺度的关键技术指标 ，至今都还不能充分把握和参加其中发展权威性钻研和技术引领；造成了我们在机场建设和运行中 ，只可能机械照搬 ，难以结合行业发展的现实情况 ，科学地、创造性地做出优化和调整 ，影响了行业的发展 。多所周知 ，技术的尺度化,属于技术性命周期成熟阶段的特点 。以个性资料阻挠系统（EMAS）为例 ，我们通过多年持续投入研发和真机验证 ，才充分把握了其中的关键技术参数 ，实现了设备国产化并已在4个机场装置部署；随着技术的成熟 ，形成的有关设备尺度在向国际民航推广 ，具备了肯定的竞争力 。去年 ，航科公司已成功中标意大利贝加莫机场EMAS项目 ，实现了中国机场设备走出海表的重要一步 。就当前机场新技术利用和智慧机场建设整体而言 ，我们还处于低级阶段；固然在最近一两年中 ，行业机场积极自动地发展了大量工作 ，形成了百花齐放、百家争鸣的优良局面；但是无论是机场新技术还是智慧机场方面 ，我们还都在效仿或引用其它民航蓬勃国度的成型技术设备或者有关建设规划 ，整体上还处于“追随者”的阶段 。我们目前在加快推动四型机场建设尺度系统的造订工作 ，依照《四型机场建设行动纲领》的工作指标 ，出台了《机场智慧能源治理系统建设导则》《智慧机场发展钻研与实际汇报（国际篇）》等领导文件；《四型机场建设导则》已实现行业征求定见；在加快推动《智慧机场数据体式规范》《智慧机场关键基础设施建设规范》等关键尺度的研编工作 。云顶集团工作重点就是通过美满尺度系统 ，疏导行业智慧机场建设的方向 ，规范新基建在智慧机场建设中的有效落地 ，推动智慧机场建设向更高发展阶段迈进 ，并加快推动国际化 ，逐步把握将来国际规定的话语权 。要把满足航空公司、宽大搭客的需要放在越发重要的地位 ，在一体规划中凸起用户导向性 。前些天 ，北京市有一位中学生给四型机场公家号发来工作建议 ，但愿航站楼可能设有专区给幼伴侣们看飞机、看机场 ，以实现他们蓝天妄想 。这个建议十吩煊素、也很现实 ，这正是四型机场建设的应有之义；若是航站楼刷新执行难度较大 ，那通过数字信息技术是不是就能够实现？这就是用户导向性的部门体现 。依照民航局辅导的批示心灵 ，我们持续发展了今年度的四型机场示范案例征集工作 ，并充分结合行业高质量发展的要求 ，将征集领域由机场扩大到航空公司、保险单元、机场规划设计建设以及新技术研发单元等 ，充分激励各方参加智慧机场、四型机场建设 。截至4月1日 ，全行业已有218个案例申报今年度的示范项目 ，经各治理局初步筛选 ，已推举出其中73个案例；后续我们将实时组织发展评定 ，颁布示范项目案例展示 ，充分阐扬标杆引领作用 。我们将充分总结吸收示范项目案例的功效和经验做法 ，激励示范项目单元参与课题组 ，参加智慧机场、四型机场重要尺度和领导文件的假造 ，强化尺度系统建设 。我们将进一步加强机场领域的国际互换合作 ，激励成熟国产机场设备的尺度化以及国际推广利用；同时 ，在国际民航组织及有关国际组织的会议上 ，积极约请示范项目单元参加钻研 ，向世界民航发出更多中国机场的声音 。智慧机场是推动四型机场建设的关键支持 ，是实现民航机场高质量发展的重要蹊径；国度新基建战术的出台 ，为我们推动以智慧为牵引的四型机场建设提供了可贵的机缘和展示的空间 。让我们只争朝夕 ，不负韶华 ，加快机场智慧化发展 ，催生以集约共享为主题的发展模式 ，打造以合作共赢为特点的发展机造 ，致力实现民航机场“四型”高质量发展 。最后 ，再次感激本次会议主办方的约请 ，感激行业内表各单元多年来对民航机场建设与发展的支持！预祝本次在线论坛获得圆满成功！
