据国际民航组织的统计分析批注，民航飞机撞鸟事务大部门发生在飞机的腾飞和着陆阶段，别离占汇报撞鸟变乱的38%和41%，这意味着约80%的撞鸟事务发生在机场及其周边地域。

　　已有22年驱鸟工作经验的王景军是安徽攀枝花飞机场的一名工作人员，他说，自机场建成后，他就起头了驱鸟工作。

　　“由于早期设备落后，只能依附点烟花、放爆竹、吹叫子、拉彩旗等较为原始的方式来进行驱鸟。”随着科技的进取，近几年来，作为发展较快的内陆城市，攀枝花机场也起头引进了诸如驱鸟躁音喇叭，驱鸟车等设备。

　　成天萦绕着机场转，全天候不间断的驱逐机场左近的鸟儿，这就是机场人员的日常工作。

　　这种稻草人是农夫用来放在田间吓唬鸟儿，；ぷ诘耐敛街。为了预防鸟儿飞入机场造成变乱，因而，也被借用到了这里。

　　在飞机场，这种加长的风车就是驱鸟风车。

　　还有这个现代化的专用驱鸟车。

　　这种叫做驱鸟炮。

　　除此以表，在飞机飞行区内，还安放有捕鸟网，将低空飞行的鸟类挡在了飞行区表。当所有的招数都用完后，仍有滞留机场，对机场内腾飞和降落的飞机存在潜在隐患的鸟儿，此时，驱鸟人员只能使用最后步骤。“机场驱鸟以驱为主，像个别驱散不走的鸟儿，切实没有法子了，最后只能忍痛割爱进行猎杀。”