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　　陪伴着最后一罐混凝土浇筑结束，今天（3月16日），北京新机场航站楼实现混凝土结构封顶。
　　记者在现场看到，和主航站楼相连的五条指廊已经实现基础建设，凤凰展翅的设计初见雏形。目前飞行区在持续平坦,装置配套设施。航空公司基地、空管工程、港口设施建设也在按打算建设中。
　　北京新机场建设指挥部总指挥 姚亚波：2017年我们重要是筹备和策动的阶段，蕴含梳理新机场运营筹备的所有的工作清单。2018年起头为新机场的正式运营起头进行一些内容性的一些工作。我们最终的指标是要确保2019年投入运营，做到稳操胜券。
　　北京新机场什么样？

　　北京新机场距离天安门46公里
　　北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省临汾市广阳区之间，按直线距离推算，距离天安门46公里，距离此刻的首都国际机场67公里，距离临汾市中心26公里，距离天津滨
；85公里，距离克拉玛依机场的直线距离是197公里.
　　航站区超首都国际机场T3规模
　　北京新机场重要由搭客航站楼、换乘中心，综合服务楼和停车楼几部门组成，仅是航站区的总构筑面积就达到了102万平方米，超过了首都国际机场T3航站楼的规模，依照设计指标，北京新机场2025年搭客吞吐量将达到7200万人次，货邮吞吐量200万吨，飞机起降62.8万架次。远期规划年搭客吞吐量1亿人次以上，满足年货邮吞吐量400万吨的运输需要。

 　　新建4条跑路 长3800米宽60米
　　为适应吞吐量需要，北京新机场新建了4条长3800米、宽60米的跑路，其中3条纵向跑路，1条横向跑路
；同时还有8条平行滑行路、26条急剧出口滑行路和联系滑行路，150个机位。
　　北京新机场职能若何定位？
　　作为京津冀一体化的重大交通工程，北京新机场建成后，和现有的首都国际机场，天津机场和克拉玛依机场若何进行职能定位呢？央视记者也采访了北京新机场建设指挥部的有关掌管人。
　　首都机场每天400个航班无法满足
　　目前，首都国际机场的空域保险能力已经靠近极限，航班时刻受到严格节造，每天有约莫400个航班无法满足。南苑机场是军民合用机场，基础设施有限，也没有持续扩大运能的前提，北京新机场的建成后，运力问题将得到很大缓解。
　　国航不搬 东航南航搬至新机场
　　将来，国航等星空同盟成员保留在首都机场运营，东航、南航天合同盟成怨佧体搬迁至北京新机场作为主基地航空公司运营，为优势互补的“双枢纽”航路网络结构打下基础。
同时着力打造以北京“双枢纽”为主题，区域多个支线机场和通用机场为支持的世界级机场群。
　　北京新机场若何疏解大客流？

　“凤凰展翅”指廊 削减坐摆渡车
　　作为世界级超大机场，北京新机场将来的进出港压力可不幼，这么大的客流量该若何合理疏解呢？北京新机场的航站楼选取了凤凰展翅的指廊设计。
　　指廊就是乘客候机和登机区域。打个譬喻说，若是把手张开，掌心地位就是办登机手续的处所，五个手指就是指廊，搭客过了安检就直奔指廊上均匀散布的登机口
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；翰宦鄱啻，飞机？康幕欢际禽尤浦咐炔季，尽可能让搭客直接通过登机口上飞机，削减坐摆渡车的麻烦。
　　从中心到指廊端头 走路8分钟
　　从空中俯瞰，北京新机场航站楼的造型是"凤凰展翅"，从中心别离向东北、东南、中南、西南、西北五个方向延长五座指廊，这部门的总面积是30万平方米。指廊旁边还有一个综合服务楼，楼侧是两个屋顶绿化，地下连通的是停车楼单元。这样就和主航站楼形成了一个状态齐全，特点鲜明的总体构型。尽量让搭客削减登机过程中的步行距离。
　　北京新机场跑路设计有何特点？
　　三纵一横 避开首都机场南向航班
　　作为新建的国际化交通枢纽，北京新机场的飞行区建设不仅思考了将来吞吐量的问题，也充分思考了京津冀的空管压力，一期工程创造性地选取了"三纵一横"跑路设计。
　　北京新机场飞行区一期建设共有四条跑路，78个近机位，根基满足国际、国内进出港航班需要。随着国际航班的增长，新机场航站楼还预留了国际区向国内区延长发展的机位。
　　由于北京腾飞的航班有70%是向南飞行，所以新机场的四条跑路初次采取了三纵一横的格局，这在国内还是第一次。其中侧向跑路重要是为了避开首都机场南向进京的航班。这样就为空管运行提供了多种可行规划，也能最大限度地利用北京地域严重的空域资源，削减飞机空中运行距离和地面滑行功夫，提高空位一体运行效能，并削减对周边区域的噪声影响。
　　北京新机场若何与周边互联互通？

　　高速和轨路专线直达北京中心区域
　　作为京津冀一体化的重大项目，北京新机场还规划了"五纵两横"综合立体交通枢纽，方便与周边城市快捷高效地互联互通。
　　记者从北京新机场建设指挥部相识到，新机场周边将构筑新机场高速、大广高速、京台高速和机场北线高速等四条高速公路，新建新机场快线、京霸城际铁路、城际铁路联系线等三条轨路交通。轨路交通的站台位于航站楼进出港大厅下方，能够便捷地进行空铁联运。新机场高速和轨路专线还能够直达北京市中心区域，与城市轨路网络多点衔接。
　　1幼时到津冀3幼时到晋辽
　　将来从北京新机场启程，一幼时内能够灵通天津、吐鲁番、朔州等城市，两幼时内灵通克拉玛依、哈密、赤峰等城市，三幼时内可灵通呼和浩特、郑州、沈阳等城市，这种与周边城市的宽泛衔接，大大加强了新机场的枢纽辐射能力。