距离去年出台的购置税减半政策竣事尚有两个月时间，国家发改委、交通部、财务部等多个部委在11月1日召开部分聚会会议，研究是否再将此政策举行延续 。“有些部委倾向于政策延续一年，另一些部委则没有确切亮相 。”一位与会的新闻人士向经济视察网记者体现 。
据他说，有某部委相关人士在现场体现，希望企业能够做好两手准备，若是购置税减半政策无法延续，在替换政策上，现场提出重启汽车下乡、以旧换新以及控制限购都会增添，对已经限购都会定向增添限量等 。“但这些似乎需要细化建议计划，来说服决议层 。”该新闻人士透露，在与会所有部分中，只有一个部委明确对该政策提出坚决阻挡 。不过，阻止记者发稿前，决议层并未就购置税减半政策亮相 。
去年的9月29日，国务院召开常务聚会会议，为增进新能源和小排量汽车生长，自2015年10月1日到2016年12月31日，对购置1.6升及以下排量乘用车实验减半征收车辆购置税的优惠 。从政策实验来看，起到了起劲效果 。2016年上半年，1.6升及以下乘用车销售796.61万辆，增添14.47%；其销量占乘用车总销量的72.14%，增添高于上半年9.23%的整体增速 。
在购置税即将到期的国庆时代，不少地方泛起赶搭最后一班车的情形，小排量汽车泛起了销售量大增，并发动车市整体上涨 。在今年10月，中国汽车工业协会已经正式向国家发改委等部分提交建议，将这一税收优惠政策延期 。“就今天的部分探讨会来看，购置税减半这个政策再延续的概率照旧较量大的 。”上述与会新闻人士体现 。
不过，这一行为受到不少质疑 。中国政府曾在2010年推行1.6L以下车型购置税减半，昔时海内汽车销量同比增添32.37%，乘用车销量增添33.17% 。可是在政策竣事后的2011年，汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平 。
在业内看来，购置税减半险些等同于“打鸡血”，只是提前消化了需求 。一位外资车企高管此前在接受经济视察网记者采访时间明确体现，并不希望政府出台汽车消耗刺激政策，“汽车消耗的大起大落对汽车制造厂家而言不是什么好新闻，我们希望车市能处于较量稳固的生长中 。”
业内人士体现，不管是购置税减半政策照旧何种刺激政策，汽车工业链一定要坚持冷静 。中国汽车流通协会副秘书长沈荣曾忠言说，厂家和供应商不可把“购置税减半”这个短期政策的培植导向看成恒久的战略 。“（政策）短期撬动一下需求，但需求缺乏是由于收入预期下降导致的消耗需求下降 。”沈荣体现 。
不过，需要强调的是现在国务院并没有就购置1.6升及以下排量乘用车实验减半征收车辆购置税在期满后继续实验做出亮相 。只管从现在来看，该政策继续实验概率较大，但后期政策事实怎么确定，还需要团结中国汽车工业生长以及海内经济社会生长等多重因素，保存的变数十分大 。
泉源：经济视察网
